Prijatelji, ki so delali na gradbiščih, vedo, česa se gradnja nasipov najbolj boji? Puščanja vode.
Ko vrzeli med piloti ni mogoče pravilno zatesniti, bo vanje pronicala voda, ki prenaša usedline. Temeljna jama se nato spremeni v "vodno jamo" in črpanje bo sčasoma spodletelo. Časovni načrt projekta se bo še dodatno zavlekel. Zato vedno več projektov pri izbiriPilotne cevi za tesnjenje med seboj, dajte prednost "tesnilni učinkovitosti" kot glavni prioriteti.
Tradicionalni jekleni ploščati piloti ali navadni okrogli cevni piloti imajo zaradi gradbenih odstopanj pogosto majhne reže na spojih. Pri visokem vodnem tlaku ali plimovanju je puščanje neizogibno. Vendar pa imajo cevni piloti, posebej zasnovani za tesnjenje z medsebojnim zapiranjem, na obeh straneh telesa pilota rezervirane namenske tesnilne utore in zaklepne strukture. Med postopkom zabijanja se sosednji cevi naravno zaskočita skupaj in z vodotesnimi materiali lahko v bistvu dosežejo "sploh nič puščanja".
Pogovorimo se o obliki -Jekleni cevni piloti valjaste oblike, ki so preprosto valjaste jeklene cevi. Zakaj so valjaste? Razlog je precej preprost: krožni presek ima najbolj enakomerno upogibno togost v vseh smereh. Med postopkom pilotiranja je sila enakomerno porazdeljena in manj verjetno je odstopanje. Hkrati ima krožna površina bolj razumno porazdelitev trenja v tleh, nosilnost enojnega pilota pa je večja kot pri kvadratnih ceveh z enakim prečnim prerezom. Pri uporabi v kesonih ne more le blokirati vode, ampak tudi prenašati težo, kar z eno rešitvijo doseže dve prednosti.
Naša skupina za spiralne jeklene cevi Cangzhou je v tej panogi prisotna že več kot 30 let (ustanovljena leta 1993, z letno proizvodno zmogljivostjo 400.000 ton in sredstvi v višini 680 milijonov juanov). Ena od bogatih izkušenj, ki smo si jih pridobili, je, da pri pilotih jeklenih cevi, ki se uporabljajo v kesonu, ni treba upoštevati le debeline in premera stene, temveč tudi natančnost obdelave medsebojno povezanih delov, kar je pravi znak celovitosti. Če je zaklepni mehanizem nekoliko premaknjen ali je tesnilni utor 0,5 milimetra plitvejši, ga po dejanski namestitvi na gradbišču ne bo mogoče tesno povezati.
Ko boste naslednjič načrtovali keson ali načrt za podporo globoke temeljne jame, si zastavite naslednje vprašanje: Ali so tesnila teh valjastih jeklenih cevnih pilotov zanesljiva? Če izberete prave, lahko v prihodnosti prihranite milijone dolarjev pri stroških popravila puščanja – to ni pretiravanje, to je resnično računovodstvo na gradbišču.
Čas objave: 17. april 2026